济南长途汽车总站今起售卖春运客票

另外，济南今起会采用升级板材的方式来调价，比如将原来的中纤板更换为防潮板，价格随着板材的升级自然升级，也让顾客不觉得价格的波动。

目前紫檀的价位在30多万元/吨，长途春运黄花梨为60多万元/吨，长途春运当然这个价格仅仅是一般材料的市场价，质量上乘的木料基本都要看双方买卖当时的报价，另外老挝大红酸枝的价格上涨了13%，也达到了6万元/吨的均价。在走访中，汽车记者也听到这样的解释：汽车政府对房地产的打压造成了一部分投资客开始寻求资金出口，炒作红木成了一种选择，周云有肯定了这一说法，俗话说盛世收藏，由于红木资源的不可再生性，已经不再是单纯的家具，也成为可收藏的艺术品，在艺术品投资成风的今天，红木市场对热钱的吸引力非常大。

也就是说，总站大红酸枝红木家具的价格依然处于一个相对较低的价位。原材料不可再生促价格猛涨佛山汇文堂红木家具店负责人周云有不久前出手了2吨越南黄花梨，售卖每吨320万元，算是发了一笔小财吧。据分析，客票若热钱不断流入成为现实，客票那么今年红木价格全年上涨则成为现实，不过业内也表现出一定的担心，如果再度出现07年时的红木价格疯涨态势，对红木家具市场的健康发展会有不小的负面影响。

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周云有也提到，总站黄花梨、总站小叶紫檀等珍稀的红木家具在他们看来已经处于一个相当的高位，普通收藏家难以介入，而老挝大红酸枝目前的价位则更适合投资，未来的升值空间也比较大。而要突破这一范围的限制，售卖去开拓新的领域，可能是危险的。

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但是，长途春运品牌的美誉度是无法靠简单的广告手段来建立的，也不是通过品牌的包装和概念炒作形成的。其中一个主要原因就是盲目扩大了品牌的销售范围，汽车从而导致了品牌的夭折。